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TO DO LIST PREPARATION VOYAGE : LES ASPECTS ADMINISTRATIFS : PHASE 2 PRETS… PARTEZ !

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Maintenant qu’on a géré les aspects relatifs à notre situation en France, il faut s’occuper de ce dont nous aurons besoin pour notre nouvelle vie.

Bien qu’il y ait des spécificités en fonction des pays parcourus, ou du mode de transport utilisé, il y a quand même des grandes lignes qu’on retrouve pour tous les voyageurs au long cours.

Passeport s’il vous plait !
Oui vous allez me dire que vous vous en doutiez un peu … mais on précisera quand même que suivant votre lieu d’habitation, l’idéal est de prévoir un peu de marge entre la demande et votre date de départ (on a fait nos demandes en janvier pour un départ en septembre !).
Il faut veillez à ce que votre passeport soit valide 6 mois après votre retour prévu et qu’il ait un nombre de pages vierges suffisant (certains pays exigent une page entière voir une double page !)
Suivant la durée de votre voyage et le nombre de pays traversés, on vous conseille de faire la demande d’un passeport grand voyageur.
Le tarif est le même, vous devez juste joindre un courrier afin de justifier votre demande et ça peu vous éviter d’avoir à gérer un changement de passeport en cours de route.

Assurance Santé :
Lorsqu’on voyage hors Europe, il n’est plus possible d’être pris en charge par la sécurité sociale.
Les cartes bancaires Visa premier et Gold Mastercard peuvent couvrir les 3 premiers mois de votre voyage mais à partir du 4ème mois il est indispensable de souscrire une assurance spécifique voyage.
A l’étranger les frais médicaux peuvent s’envoler très vite et il n’est pas rare de se voir facturer plusieurs dizaines de milliers d’euros pour une intervention.
Il faut également penser aux frais de recherche et secours (transfert vers un autre hôpital selon la gravité, parfois même un autre pays), ou les frais de rapatriement en France.
De notre côté nous avions fait confiance à Chapka lors de notre tour d’Asie et nous étions très satisfaits de leur prise en charge lorsque nous en avons eu besoin aux Philippines.
Nous repartons donc dans cette nouvelle aventure à leurs côtés, d’autant plus qu’ils ont depuis développé une appli pour faciliter les échanges et un service de téléconsultation médicale qui devrait nous éviter quelques sueurs froides (on a eu une expérience un peu étrange dans un dispensaire au milieu de nulle part !)
Si vous voulez en savoir plus, il vous suffit de cliquer ici !

Carnet de vaccination international :
Les vaccins à faire dépendront bien sûr de la région du monde dans laquelle vous voyagez. Mais de notre expérience, pour l’Asie comme pour l’Afrique, une consultation dans un service spécialisé en maladies tropicales est à envisager !
Des vaccins sont même obligatoires pour pouvoir entrer dans certains pays (c’est le cas de la fièvre jaune par exemple) et vous devrez présenter un carnet de vaccination international.

Permis de conduire international :
Comme pour le passeport la demande est à anticiper (environ 6 mois de délais), le permis international ne remplace pas votre permis mais il est exigé dans de nombreux pays. Vous en aurez besoin si vous partez avec votre véhicule mais aussi si vous prévoyez une location sur place.

Carnet de passage en douane :
Ou CPD pour les intimes !
Là on est dans du plus spécifique puisque ça ne concerne que les voyageurs qui partent avec leur véhicule et tous les pays ne l’exigent pas.
C’est en fait une sorte de passeport pour votre véhicule (ça ne remplace pas la carte grise qu’il faut présenter aussi) qui est établi par l’automobile club de France auquel vous devez laisser une caution équivalente à la valeur de votre véhicule (oui oui vous avez bien lu ! jusqu’à 2 fois la valeur du véhicule pour certains pays même !).
Bonne nouvelle si comme nous vous avez un ancien véhicule hors côte la valeur de véhicule est déclarative (avec un minimum de 2500 euros).
Ce carnet a pour objectif d’éviter l’importation sauvage de véhicules ou leur abandon sur le territoire puisque la caution n’est restituée qu’après validation par le service des douanes du retour du véhicule dans son pays d’origine.

Banque :
Avec une banque classique les frais de tenue de compte auxquels s’ajoutent les frais de paiement et retrait à l’étranger risquent de très vite faire exploser votre budget voyage.
De nombreuses banques en ligne proposent des comptes gratuits associés à des cartes qui vous permettent des retraits et paiements sans frais à l’étranger.
Nous avons opté depuis plusieurs mois déjà pour un compte Boursorama et la carte Visa Ultim et nous en sommes très contents.
Nous avons même bénéficié d’une offre de 110 € à l’ouverture du compte.
Si vous souhaitez en bénéficier vous aussi, vous pouvez cliquer ici et utiliser notre code de parrainage RABI5223

Comme nous souhaitions également partir avec une carte Mastercard, nous avons ouvert un compte joint chez Fortuneo sur la base des retours de plusieurs voyageurs.
Vous pouvez aller voir leurs offres ici et bénéficier de 120 euros offerts en utilisant notre code de parrainage 13363819.

Visas :
Nos passeports français ou européens nous permettent de voyager dans beaucoup de pays sans visa ou de payer un visa à l’arrivée dans le pays. Cependant, pour certains pays, il faut faire une demande à l’avance.
Nous avons déjà du en faire pour la Chine, l’Inde, le Myanmar et le Vietnam ainsi q’une autorisation électronique de voyage (ETA) pour l’Australie.
Attention également pour les arrivées par voie aérienne, certains pays exigent la présentation d’un billet de sortie du territoire pour vous délivrer le visa (oui j’avoue ça sent le vécu …on s’est déjà fait avoir !)
En Afrique les visas représenteront une part importante (et la plus compliquée) de nos démarches administratives mais également une part importante de notre budget.

Inscription sur Ariane :
Ariane est un service du Ministère des Affaires étrangères. Vous pouvez vous y inscrire gratuitement.
Vous renseignez les pays traversés et les dates de votre voyage et vous recevez des recommandation de sécurité ou des alertes SMS ou mail en cas de crise dans le pays où vous êtes (géopolitique, climatique).
Vous renseignez également sur ce site un contact à prévenir en cas de besoin.

Photos d’identité, photocopies, scan
Enfin pour partir sereins, on vous conseille de toujours scanner l’ensemble de vos papiers à archiver sur votre drive ou à vous envoyer par mail et d’emmener plusieurs photocopies de vos principaux documents (Passeport, carte grise, …) ainsi que des photos d’identité.

Avec ça normalement vous serez parés à toutes éventualités (même si les passages de frontières en Afrique risquent de nous réserver quelques situations non envisagées !)

Merci de nous avoir lu jusqu’ici !
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Raph & Lyl’s

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TO DO LIST PREPARATION VOYAGE : LES ASPECTS ADMINISTRATIFS : PHASE 1 TOUT QUITTER

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Alors oui j’avoue ce n’est pas la partie la plus agréable du projet (et pourtant je suis assistante de direction donc l’administratif normalement je gère à peu près) mais si toi aussi tu veux t’installer dans cette cabane au large de Sumatra, il va falloir en passer par là !

Quand on parle voyage au long cours on pense itinéraire, préparation du véhicule mais beaucoup moins aux cotés administratifs … et pourtant c’est un vrai sujet, qui demande pas mal de recherches et surtout de s’y prendre suffisamment en amont.

Une fois à l’autre bout du monde, les démarches administratives seront beaucoup plus compliquées.

On va donc y aller point par point avec les différentes options selon les situations de chacun et on vous dira ce que nous on a choisi.

Que faire de son logement en France :
Si vous êtes locataires le plus simple est bien évidemment de rendre votre appartement . Les préavis sont de 3 mois pour les logements nus ou 1 mois dans les zones tendues ou pour les meublés. Cependant dans les zones de fortes tension certains prennent l’option de la sous location.

Si vous êtes propriétaire, la décision de revendre ou mettre en location est plus complexe.
De nombreux critères sont à prendre en compte. Votre souhait de vous réinstaller au même endroit après votre voyage, votre capacité de financement du projet, votre encours de crédit et le montant de vos mensualités, la valeur locative de votre logement mais aussi votre capacité à gérer d’éventuels soucis à distance et à avoir quelqu’un de confiance sur place en cas de problème.

De notre côté après 2 années de rénovation totale de notre maison nous avons pris la décision de la vendre à l’automne dernier.
Si la phase rénovation a été une très belle expérience, nous ne nous voyons pas forcément passer le reste de notre vie dans un endroit fixe. Nous n’avons aucune idée de ce que nous ferons à notre retour mais nous voulons avoir le moins de contraintes possibles. Nous souhaitons également ne pas avoir à gérer ce sujet pendant notre voyage. La maison a donc été vendue en quelques semaines et nous sommes installés depuis le mois de décembre dans un mobilhome au sein d’un camping ouvert toute l’année.

Que faire des meubles et de la voiture :
Là encore plusieurs options s’offrent à vous : stocker ou vendre

Pour la voiture, si vous décidez de la garder, il faudra trouver un endroit ou la stationner et garder une assurance minimum. Si vous décidez de la revendre, vous récupérez un capital immédiatement mais suivant votre lieu d’habitation, le retour sera plus compliqué.

Pour les meubles il existe désormais des solutions de stockage dans les entrepôts loués sur une durée plus ou moins longue. Attention de bien prendre en compte le coût du stockage sur la durée Vs la valeur de ce que vous stockez. Cette solution peut cependant être retenue si vous avez du mobilier de valeur.
Autre solution de stockage, gratuite cette fois, en se faisant prêter par un proche un grenier ou un morceau de garage. Essayez quand même de faire le tri avant histoire de ne pas encombrer la famille pour rien.
Enfin vous avez la possibilité de vendre vos affaires sur les sites de seconde main ou dans des dépôts vente. Il faut s’y prendre relativement en avance en commençant par les objets et meubles que vous utilisez peu souvent (si si il y en a beaucoup je vous promet). C’est un peu chronophage suivant la quantité de choses que vous avez mais ça permet de se détacher peu à peu du matériel !

De notre côté, nous avions déjà tout vendu il y a 4 ans avant de partir en Asie en sac à dos, forcément de nouveaux objets ont rejoint notre maison entre temps que nous avons pour la plupart revendus à l’automne dernier. Nous sommes actuellement en train de nous séparer des affaires que nous avions amenés dans le mobilhome.
Nous ne sommes pas matérialistes et avons peu de choses, finalement en achetant et revendant d’occasion nous n’avons aucune contrainte liée au matériel et pas de coût lié au stockage. Nous avons également vendu un véhicule.
Nous conservons donc un véhicule qui nous servira en cas de retour en France anticipé (et donc sans notre véhicule de voyage) et 3 boites de papiers et souvenirs.

Que faire de son job :
Et oui, c’est quand même une grande question.
Il existe de nombreuses solutions pour faire un break professionnel, cependant dans le cas ou vous bossez à deux, ce n’est pas toujours évident de faire coïncider 2 négociations salariales avec le calendrier des saisons des pluies !
La démission : C’est l’option la plus simple et rapide ! Relisez votre contrat, généralement il suffit d’un courrier recommandé avec un préavis de 3 mois et à vous la liberté ! Attention cependant la démission n’ouvre pas de droits au chômage le temps de trouver un nouveau job à votre retour.
La rupture conventionnelle : Il faut un accord avec votre employeur et celui-ci doit vous verser une indemnité proportionnelle à votre rémunération et ancienneté dans la structure (pas toujours simple à négocier donc). Contrairement à la démission cela permet d’ouvrir des droits à l’allocation chômage pour votre retour.
Le congé sabbatique (ou mise en disponibilité dans la fonction publique) : Il faut avoir plus de 36 mois d’ancienneté dans l’entreprise et sa durée va de 6 à 11 mois. Il peut se demander tous les 6 ans mais l’employeur peut refuser une fois votre demande et décaler votre départ de 6 mois. Un poste équivalent vous attend à votre retour.
Le congé création d’entreprise : Accordé pour une durée de 1 an renouvelable une fois, il vous permet de tester une activité professionnelle dans le cadre de votre voyage tout en ayant la sécurité d’un poste équivalent à votre retour.
On ne vous conseillera pas ici l’abandon de poste, compliqué à gérer aussi bien pour le salarié que pour l’employeur.
Règle numéro 1 pour gagner sa liberté : annoncer son projet bien en amont et faire les choses proprement 😉

Lorsque nous avons décidé de partir nous étions tous les 2 en CDI.
Pour Lyls c’est un congé création d’entreprise qui a été accepté et de mon côté une rupture conventionnelle car j’avais peu d’ancienneté dans le poste.

Impôts, factures, adresse, domiciliation et autres joyeusetés ….
Il faut bien différencier 2 choses en France : adresse postale et adresse fiscale (oui il faudra bien penser à faire votre déclaration d’impôts même au bout du monde).
Votre adresse postale peut être gérée assez facilement via une réexpédition de courrier chez un proche ou dans un entreprise de domiciliation.
Cependant il vous faut également une domiciliation fiscale qui ne peut s’établir que chez une personne physique qui accepte de vous « héberger » sur la période de votre voyage ou auprès du CCAS de votre ville de rattachement. Cette adresse sera votre adresse officielle pour l’administration française.

Il faut également anticiper les résiliations ou modifications de tous les contrats liés à votre logement (assurances, eau, électricité) mais aussi d’autres abonnements : Faut-il modifier son forfait téléphonique ? Changer de banque ? Résilier ou pas les abonnements loisirs (video, musique, …)

Comment on fonctionne sur ces points :
Une domiciliation auprès de Courrier du voyageur (French Office) pour notre entreprise
Une domiciliation fiscale chez un membre de la famille et la communication de cette adresse aux différentes administrations.
Pour les abonnements liés au logement, nous avons déjà tout résilié puisque nous vivons en mobilhome, l’assurance sera résiliée au 31 août.
Nous avons clôturé nos comptes bancaires et opté pour des banques en ligne sans frais à l’étranger, nous allons également modifier notre forfait téléphonique sur la base d’un forfait 2€ qui nous servira uniquement pour la validation des opérations bancaires ou réceptions de codes de validation envoyés par l’administration, nous avons également choisi de résilier notre abonnement Netflix (on devrait avoir mieux à faire que mater des séries !).

Et pour partir j’ai besoin de quoi ?
Et oui tu croyais que c’était fini et bien non ! il faut aussi prévoir ce dont tu auras besoin pour ton voyage !
On abordera ces points dans le prochain article !

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Raph & Lyl’s

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LES ESSENTIELS : N°1 FLATDOG ROOFRACK

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Equiper un 4×4 n’est pas si simple qu’il y parait, surtout quand comme nous, on est totalement novices dans cet univers.

Pour chaque accessoire, il existe des modèles spécifiques pour les différents types de véhicule ou modèle et les équipements sont généralement assez cher.

On cherche donc en permanence le bon compromis compatibilité, fonctionnalité, prix …

La galerie est le premier gros achat que nous avons fait pour aménager notre Defender.
Pour pouvoir optimiser la surface du toit, il nous fallait un type de galerie bien spécifique.
Elle devait être plate avec des barre suffisamment larges pour bien répartir les charges

Quand je parle de gros achat, il faut savoir qu’on est proche des 2 000 euros sur ce type de produit.

Nous avons donc commencé par rechercher le modèle le plus connu en France sur les sites d’occasion.

Le produit étant très recherché, les tarifs restent élevés même en seconde main, il y a très peu d’offres et elles partent très vite (pas de possibilité d’attendre le weekend pour se déplacer si besoin).

Nous avons fait plusieurs tentatives qui se sont toutes soldées par des échecs. Entre les trop chères, les déjà vendues, les « le mec se fout carrément de notre gueule et nous sort un vieux truc qui n’a rien à voir alors qu’on vient de se taper 3 heures de route » et le 4×4 qui a rendu l’âme (enfin la boite de vitesse) en allant en voir une autre, c’était mission impossible !

En parallèle on essayait de trouver un équivalent d’une autre marque ou sur des sites étrangers.

C’est finalement en Angleterre dans le pays d’origine de El Traktor qu’on aura trouvé notre graal avec une galerie Flatdog de 2,73m de long, belle, solide et expédiée sans frais surprise (on avait un peu peur du passage en douane sur ce type de produit).

Elle nous aura coutée 810 £ (930 euros auxquels s’ajoutent 20% de TVA française ) soit 1 116 euros contre 2 039 euros pour l’équivalent vendu en France

Livrée directement au garage pendant la convalescence d’El Traktor, il nous restait alors à hisser ses 40 kg sur le toit et à la fixer.
Une formalité réglée en moins de 2 heures à 2 (disons 3 pour la monter la haut, c’est pas une petit gabarit El Traktor contrairement à moi)!

Enfin bref, on a une galerie et c’est la plus belle de toutes ! (oui je suis totalement objective et aussi totalement tombée amoureuse du logo crocodile !)

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Raph & Lyl’s

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Choisir son véhicule d’expédition

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Quand on décide de prendre la route au long cours à bord d’un véhicule, la première grande décision est celle du choix du véhicule.

Il y a énormément de paramètres à prendre en compte et pas de véhicule idéal.
Il faut trouver le meilleur compromis entre votre type de voyage, votre destination et le niveau de confort minimal qui vous est nécessaire.
En fait chacun recherchera le véhicule qui correspond à son idéal de voyage et c’est ok comme ça !
Que tu sois team Poids lourd comme Justin et Bee, Van 4×4 comme les Marioles Trotters ou Moto comme Take me Everywhere, il n’y a pas de bonne ou de mauvaise réponse mais juste des façons différentes d’envisager son aventure.

Pour notre voyage nos principaux critères étaient les suivants :
1. Un véhicule ancien sans électronique, facilement réparable
2. Un véhicule léger et un vrai 4×4 qui passe partout
3. La compatibilité avec les grandes marques d’équipement (galerie, snorkel, porte roue, protections,…)
4. La possibilité d’aménager un espace de vie et un couchage dans la caisse pour les jours de mauvais temps ou les endroits où on préfère rester discrets

Partant de là, le choix est immense et la gamme de prix aussi !
On va commencer par se focaliser sur une marque qui est Land Rover.
Et on va donc répondre ici à la question qu’on nous pose le plus depuis quelques mois :
Mais pourquoi un Land Rover ? (et pas un Toyota ?)
Je suis à peu près certaine que si on avait acheté un Toyota on nous demanderait : mais pourquoi un Toyota et pas un Land Rover ?
L’être humain est un animal compliqué et qui se pose généralement beaucoup de questions 🙂

Donc pourquoi un Land Rover Defender ?
Déjà parce que c’est un véhicule mythique (quand tu entres dans la gamme Lego tu es une légende !) et qui a largement fait ses preuves sur les pistes africaines notamment.
Le Defender est également connu pour être réparable à l’infini ! « Toujours malade mais jamais mort ! » est sa devise … et on trouve des pièces détachées et des mécaniciens qui maitrisent ses caprices (oui il est connu pour être un peu susceptible) un peu partout dans le monde !
C’est également un véhicule facile à aménager avec sa caisse rectangulaire de bonne dimension.
Notre choix s’est donc rapidement orienté vers un Defender 300 TDI, pour la fiabilité de son moteur, sa robustesse et son absence totale d’électronique.
C’est pour nous le véhicule de voyage ultime : simple, basique, efficace !

Le prix d’un véhicule d’expédition
Une fois ce critère défini, il faut maintenant se poser la question du budget raisonnable à allouer à cet achat.
En effet la côte de ce type de véhicule a tendance à s’envoler ces dernières années et les prix peuvent varier du simple au triple.
Notre budget de départ était donc fixé autour de 20 000 euros pour un véhicule qui a entre 25 et 30 ans (produit entre 1994-1999) non aménagé, non équipé. (oui c’est pas donné ces petites choses)
Ce budget pouvait donc monter en fonction des équipements aménagements déjà présents mais nous ne cherchions pas spécifiquement un véhicule prêt à partir (le plaisir de galérer à faire soi même .. on aime la difficulté tu commences à nous connaître).

Finalement après plusieurs mois de recherche, nous avons trouvé dans l’Est de la France un 300TDI de 1995 avec seulement 158 000 kilomètres, un chassis sain et une caisse fourgon (pas de porte arrière) pour un budget de 20 300 euros qui fait désormais parti de l’équipage sous le nom de El Traktor ! (oui c’est pas une formule 1 clairement, mais c’est pas ce qu’on lui demande)

A quoi faire attention quand on achète un Defender d’occasion :
Nous ne sommes absolument pas connaisseurs, ni en mécanique, ni en 4×4.
Cependant il y a quelques point de vigilances à connaitre lorsqu’on achète ce type de véhicule (ce qui n’empêche pas les mauvaises surprises, nous le verrons après)

1 : Le look ne fait pas tout !
El Traktor n’a pas été un coup de foudre visuel, nous avons vu des modèles plus sympa mais le look ça se travaille et ce n’est pas ça qui nous mènera à bon port ! L’important c’est d’avoir une base saine. On priorisera donc les points suivants par rapport à la belle gueule de l’engin (mais il est mignon quand même hein) !

2 : La corrosion sera ta pire ennemie.
Alors oui un Defender ça a tendance à rouiller. D’autant plus un Defender qui approche des 30 ans.
Pour autant ce n’est pas une fatalité et lorsqu’un vendeur te dis que les bas de portes totalement percés avec du métal feuilleté c’est normal ou que oui le chassis est un peu rouillé mais bon c’est un Def (mais genre je passe ma main à travers le chassis là Monsieur quand même) il faut fuir !

3 : La mécanique des fluides.
Le plus difficile dans un Defender c’est de garder l’huile dedans et l’eau dehors … la problématique est posée.
Pour l’aspect étanchéité on est encore sur le dossier, c’est sans fin.
Par contre pour l’huile ce n’est pas une fatalité, le notre ne perd pas une goutte (on s’est même demandé à un moment si il y avait de l’huile dedans c’est dire !)
Alors quand on te dit bah oui c’est un Def, ça fuit ! Ben pas forcément ! mais on tolèrera quelques petits suintements 🙂

4 : Les heures de vol … euh non les kilomètres au compteur
Même si un Defender peut parcourir plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans problèmes, pour un véhicule de cet âge on va trouver de grandes disparités dans le kilométrage parcouru.
Nous avons vu des véhicules de 100 000 à 500 000 km pour des budgets quasi identiques.
De la même façon il faudra essayer de différencier les véhicules utilisés de façon intensive en tout terrain et donc très sollicités des véhicules utilisés sur route ou chemins (pêche, chasse, agriculteurs, on en a même vu un qui appartenait à un zoo avec une peinture zèbre pour se fondre dans le décor).

4 : Contrôle technique, carnet d’entretien et révision générale
Le contrôle technique donne une idée des problématiques du véhicule au moment de l’achat. Si tu as un carnet d’entretien ça te permet également de remonter l’historique du 4×4.
De notre côté nous avons décidé dès le 4×4 acheté de le déposer dans un garage spécialisé Land Rover pour un entretien complet, un check up général et un traitement du chassis.


Accepter les aléas du dieu mécanique
Le verdict du spécialiste était excellent.
Un véhicule sain aucune fuite, un chassis en très bon état, un moteur qui tourne comme une horloge … juste un léger changement de bruit lorsqu’on roule en cinquième mais les vitesses passent nickel, la boite réagit bien … à surveiller éventuellement.

Moins de 500 km plus tard, un bruit sourd, le niveau sonore qui augmente dans l’habitacle puis un claquement répétitif au niveau de la boite de vitesse, un arrêt sur le bas côté et un retour en dépanneuse.
2 mois après et 8 000 euros de moins sur notre compte en banque, nous avons désormais un véhicule sain, sans aucune fuite, avec chassis en excellent état, moteur qui tourne comme une horloge mais aussi boite de vitesse, boite de transfert, arbre de transmission et embrayage flambant neufs …. Un defender semi neuf de 28 ans !

La bonne nouvelle c’est que ça ne nous est pas arrivé en plein désert ! Clairement si ça devait casser il valait mieux que ça casse maintenant et qu’on soit tranquilles ensuite.
La moins bonne nouvelle c’est que ça modifie quelque peu notre budget achat / préparation / équipement / aménagement mais aussi le temps qu’il nous reste (5 mois) pour l’aménager avant le départ.

Comme quoi l’achat d’un véhicule d’expédition est loin d’être une science exacte !
Mais c’est surtout le début de l’aventure.